中新網陜西新聞7月16日電 (張遠 周毅敏)XDT85(純電動)公鐵兩用高空作業(yè)車15日在西延高鐵新延安隧道中首次應用，這也是行業(yè)內首臺復合底盤式公鐵兩用高空作業(yè)車。

　　在新延安隧道內，公鐵兩用高空作業(yè)車操作人員和其他技術人員正在有條不紊的進行接觸網隧道吊柱安裝作業(yè)。在精確定位安裝位置后，由操作人員將兩名吊柱安裝作業(yè)人員隨作業(yè)平臺提升至安裝位置進行吊柱安裝作業(yè)。隨后技術人員使用經緯儀對吊柱限界、斜率等關鍵參數進行測量核對，確保安裝無誤后，完成首次作業(yè)。

　　據中鐵電氣化局西延鐵路XYSDJC-2標段工程管理部副部長鄧聰介紹：“這個工程裝備的使用實現了機械化換人、智能化減人、數字化增效，降低了施工安全風險的同時，也為咱們西延高鐵順利開通奠定了基礎�！�

　　中鐵電氣化局西安電化公司生產技術部副部長高亮表示，該高空作業(yè)平臺采用純電驅動，具備六輪驅動、90°垂直轉向等能力，可實現公路、鐵路兩種工況下的行走及作業(yè)，具備超強的越野能力。在新延安隧道第一次作業(yè)后，未來將正式應用在西延高鐵的建設中。

　　據悉，該作業(yè)車是由中鐵電氣化局西安電化公司自主研發(fā)，具有完全知識產權。目前已通過機械工業(yè)工程機械及液壓件產品質量監(jiān)督檢測中心檢驗檢測，取得檢驗證書，技術水平達到國內領先，獲得實用新型專利4項、外觀專利1項。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，也是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成。

　　據悉，該線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(完)

責任編輯：王雨蜻