8月25至26日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團(tuán)有限公司參建的東津黃河大橋勝利合龍、包銀高鐵磴口黃河特大橋首節(jié)段完成整體提升。短短兩天時間里，在黃河之上接連完成兩座“萬噸級”鋼橋梁建設(shè)目標(biāo)。

　　8月25日，隨著最后一片鋼梁準(zhǔn)確就位，黃河三角洲最大跨度A字型斜拉橋——東津黃河大橋順利合龍。該橋為雙塔鋼-混組合梁斜拉橋，全長1607米，跨黃河主橋跨徑長達(dá)420米，中鐵寶橋揚(yáng)州公司承擔(dān)了全橋12000噸鋼梁生產(chǎn)制造和安裝架設(shè)任務(wù)。開工以來，公司職工克服了生產(chǎn)制造時間緊任務(wù)重、板材過厚焊接難度大、桿件繁多調(diào)配難度大、現(xiàn)場安裝精度控制難等“攔路虎”，僅用300多天就圓滿完成了大橋全部鋼梁的制造安裝任務(wù)，為大橋按期順利合龍奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　8月26日，經(jīng)過近10個小時的吊裝和調(diào)試，由中鐵寶橋路橋公司承擔(dān)的包銀高鐵全線控制性工程——磴口黃河特大橋首節(jié)段長29.1米、重逾330噸的鋼箱梁整體節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)提升到位，標(biāo)志著鋼箱混凝土混合連續(xù)梁安裝工程取得重大進(jìn)展。據(jù)介紹，此次提升鋼箱梁高度達(dá)8.43米，節(jié)段線形變化對定位間隙影響較大，T構(gòu)兩側(cè)受力不均衡，施工區(qū)域海拔高、晝夜溫差大、大風(fēng)沙塵天氣多，導(dǎo)致施工難度大，對設(shè)備、場地及制造水平要求高。為確保安全施工和精準(zhǔn)安裝，路橋公司職工從項目策劃、人員組織、資源調(diào)配等多方面入手，重點對鋼混段變形控制、大節(jié)段制造精度、鋼混段混凝土澆筑、支棧橋上大節(jié)段接長等重點工序加強(qiáng)質(zhì)量控制，最終實現(xiàn)了鋼箱梁整體節(jié)段準(zhǔn)確就位。(蔣曉強(qiáng) 趙金祿)

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