中新網(wǎng)陜西新聞8月14日電 (記者 阿琳娜)中歐班列(西安)跨里海、黑海班列再升級(jí)、再提速。13日，一列跨越里海、黑海，直達(dá)歐洲腹地的中歐班列(西安)從西安國(guó)際港站開出，該班列以“專線專用”集裝箱船替代黑海內(nèi)原有公共海運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了班列組織從“公交車”向“專車”的升級(jí)提速。

　　此次班列從西安國(guó)際港站開出后，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、匈牙利等國(guó)家，最終到達(dá)德國(guó)曼海姆，全程1.13萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)9月上旬到達(dá)德國(guó)曼海姆。

　　據(jù)介紹，該班列是在原路線基礎(chǔ)上，重新打造的升級(jí)版產(chǎn)品，采用了“專線專用”的集裝箱船替代黑海內(nèi)公共海運(yùn)服務(wù)，縮短貨物在波季等待船期的時(shí)間，提升黑海段“鐵—�！遍g運(yùn)輸模式的銜接能力和黑海區(qū)域的運(yùn)輸效率。

　　“這相當(dāng)于貨物有了‘專車’，不用等‘公交車’了，提高了物流速度，提升了班列整體效率�！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹，整列集裝箱進(jìn)入歐盟國(guó)家后，提前按計(jì)劃使用自營(yíng)機(jī)車和車板，有效提高“�！�鐵”轉(zhuǎn)運(yùn)效率，縮短整體運(yùn)輸時(shí)效，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省約三分之二時(shí)間。

　　“西安—跨兩�！�?dú)W洲”班列的順利開行，可服務(wù)中東歐及西歐的主要鐵路站點(diǎn)，如布達(dá)佩斯、貝爾格萊德、米蘭等。本次黑海段、歐洲段運(yùn)力的投入，可以提升整體的運(yùn)輸效率，助力中歐班列(西安)多通道建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮了中歐班列(西安)對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定促進(jìn)作用。

　　據(jù)介紹，此路線自西安發(fā)車至匈牙利布達(dá)佩斯站、塞爾維亞貝爾格萊德等站，計(jì)劃運(yùn)行三周左右；自西安出發(fā)至德國(guó)曼海姆、輻射杜伊斯堡站、意大利米蘭站等，計(jì)劃運(yùn)行四周以內(nèi)。

　　今年以來(lái)，西安浐灞國(guó)際港加快構(gòu)建高頻穩(wěn)定的國(guó)際通道體系，持續(xù)推動(dòng)中歐班列(西安)提效率、降成本、優(yōu)服務(wù)，加快構(gòu)建現(xiàn)代國(guó)際物流體系，推動(dòng)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展，不斷提升服務(wù)區(qū)域發(fā)展的能級(jí)。

　　向西向北，推動(dòng)全程時(shí)刻表班列，從去年的每周“2去1回”提升至“4去3回”，跨里海多式聯(lián)運(yùn)班列從年初每周3—5列開行到目前實(shí)現(xiàn)“天天班”；向南，積極融入西部陸海新通道，穩(wěn)定開行中老、中越等東南亞班列；向東，穩(wěn)定開行西安—青島海鐵聯(lián)運(yùn)班列。同時(shí)，運(yùn)行好全國(guó)公路跨境運(yùn)輸集結(jié)中心，形成高頻穩(wěn)定的國(guó)際通道體系。

　　提效率，與哈鐵實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，西安至塔什干由13天縮短至9天、至俄羅斯由15天縮短至10天，跨里海班列全程由20—25天縮短至12天穩(wěn)定開行，全程時(shí)刻表班列10天即可抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。降成本，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通、智能報(bào)關(guān)、集裝箱循環(huán)運(yùn)輸，班列運(yùn)行效率提高1/3以上，綜合成本降低15%以上；優(yōu)服務(wù)，全國(guó)最先進(jìn)的長(zhǎng)安號(hào)云艙系統(tǒng)上線運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)提供一站式、一票制國(guó)際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)。(完)

責(zé)任編輯：王雨蜻