由于輕便、準(zhǔn)駕門檻低，如今，電動自行車可謂走進(jìn)了千家萬戶。然而，電動自行車使用過程中的充電和停放問題以及伴隨的安全隱患，也困擾著不少小區(qū)居民和物業(yè)管理者。連日來，記者走訪西安多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，一些物業(yè)企業(yè)在做各種嘗試和努力，對電動自行車進(jìn)行集中管理，取得了一些成效。但也有小區(qū)由于前期規(guī)劃設(shè)計沒有考慮電動自行車的停放和充電問題，后期再補充建設(shè)頻頻遇阻。

　　小區(qū)外設(shè)置充電停車區(qū)受歡迎

　　2月27日下午4時許，記者來到太白南路7號附近的碧桂園高新時代小區(qū)看到，小區(qū)西門外有一個封閉式充電車棚，業(yè)主的電動自行車整齊停放在里面。一位前來取車的業(yè)主告訴記者，小區(qū)禁止電動自行車入內(nèi)。如果有業(yè)主提著蓄電池進(jìn)小區(qū)，門衛(wèi)就會阻止。為了業(yè)主們的安全，大家都自覺把電動自行車停在這處車棚里。

　　在緊鄰的天正幸福里小區(qū)大門外，記者也看到了供業(yè)主使用的公共充電樁。小區(qū)門衛(wèi)告訴記者，這些充電樁設(shè)置好幾年了，使用率挺高。業(yè)主的電動自行車可以在此充電，不允許“上樓”。此時，一位接孩子放學(xué)回來、正準(zhǔn)備停車充電的女業(yè)主告訴記者，她覺得充電樁設(shè)置在小區(qū)外，比設(shè)置在小區(qū)里安全。

　　除了上述兩個小區(qū)，將電動自行車停放和充電的區(qū)域設(shè)置在小區(qū)以外的情況還不少。在位于太白南路與電子二路交叉口的榮禾城市理想小區(qū)，小區(qū)大門外設(shè)置了兩個非機動車充電停車區(qū)，不僅方便業(yè)主停放充電，也可供附近寫字樓內(nèi)的上班族使用。一位正在取車的業(yè)主說，現(xiàn)在小區(qū)充電和停放電動自行車的地方很充足，對業(yè)主們來說沒必要“推車入戶”。高新區(qū)細(xì)柳社區(qū)南區(qū)是近年來新建設(shè)的住宅小區(qū)，在小區(qū)大門外，記者看到也配套建設(shè)有專門供電動自行車充電和停放的車棚。

　　一些小區(qū)建設(shè)充電樁頻頻遇阻

　　然而，記者走訪發(fā)現(xiàn)，不是所有小區(qū)都具備在居民區(qū)外設(shè)置充電和停車裝置的條件。為了滿足業(yè)主電動自行車充電需求，小區(qū)物業(yè)也紛紛著手在小區(qū)內(nèi)設(shè)置公共充電樁。記者注意到，2021年實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，也鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所。然而，充電樁建在哪個位置，常常會引起業(yè)主爭議。

　　記者先后走訪蓮湖區(qū)宏府鹍翔九天D區(qū)、碑林區(qū)長樂坊街道長樂坊小區(qū)，發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)都存在電動自行車亂停亂放、車主“推車入戶”等現(xiàn)象。業(yè)主們表示，小區(qū)供電動自行車充電和停放的空間緊張是造成這些現(xiàn)象的原因。

　　位于長安區(qū)的山水悅庭小區(qū)有四五百輛電動自行車，目前僅20多個充電插口，無法滿足小區(qū)業(yè)主使用。小區(qū)物業(yè)打算在5號樓和7號樓之間、2號樓前修建非機動車充電停放區(qū)，由于部分業(yè)主不同意，計劃只能暫時擱置。蓮湖區(qū)8號街坊小區(qū)則是因為院內(nèi)沒有適合建充電樁的位置，小區(qū)的電動自行車充電停車問題至今沒有解決。2月27日，小區(qū)業(yè)主趙先生告訴記者，平時大家都是隨便在院子里找個地方停放電動自行車，然后到外面找地方充電。

　　對于在小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車停放和充電區(qū)域難的問題，西咸新區(qū)灃東新城昆明時光小區(qū)業(yè)委會主任王冰深有體會，他多次參與小區(qū)建設(shè)充電樁一事。

　　“很多開發(fā)商前期沒有在小區(qū)內(nèi)規(guī)劃非機動車停放區(qū)。現(xiàn)在不管把停放區(qū)選在哪里，總有業(yè)主持反對的聲音，都認(rèn)為離自己樓棟太近影響個人生活，都希望離自己遠(yuǎn)一點。如今很多家庭都有電動自行車，長久來看，還是需要建設(shè)非機動車停車棚，增加充電插口�！蓖醣�建議，物業(yè)公司可以聯(lián)合社區(qū)、業(yè)主代表等共同出面協(xié)商，認(rèn)真考察后，合理設(shè)置出讓業(yè)主們滿意的停放區(qū)域，從而化解矛盾，從根本上杜絕因電動自行車亂停放亂充電引發(fā)的安全事故。

　　合理選址是關(guān)鍵 如何管理最重要

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國兩輪電動自行車保有量至少已有3.5億輛，平均每4個人中就有1人擁有電動自行車。與此同時，電動自行車起火導(dǎo)致的火災(zāi)事故連年增長。那么，該如何破解當(dāng)下電動自行車使用過程中存在的安全隱患？

　　蓮湖區(qū)環(huán)西街道、棗園街道物業(yè)管理專家顧問何志恒認(rèn)為，首先要解決好電動自行車的集中停放和充電問題。需要注意的是，在露天場地或地下室給電動自行車充電，都不安全。根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，更合適的區(qū)域是在與住宅樓保持安全距離的地方，獨立設(shè)置充電停車車棚；確實需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。對于老舊小區(qū)的場地問題，可以清理出一定的公共區(qū)域，成為公共自行車棚，安裝充電樁。

　　不過，記者走訪發(fā)現(xiàn)，對建設(shè)電動自行車停放和充電設(shè)施來說，合理選址只是其中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最重要的還在于建成后如何管理。只有這樣，才能從根本上消除安全隱患，避免悲劇發(fā)生。

　　家住丈八東路一小區(qū)的張先生告訴記者，他們小區(qū)有50余棟居民樓，分為多個圍合，目前整個小區(qū)有上千輛電動自行車，但是小區(qū)內(nèi)只有兩處供電動自行車停放和充電的車棚，一直存在停車亂、充電難現(xiàn)象。年前，小區(qū)物業(yè)提出在個別樓棟前增設(shè)充電樁，遇到個別業(yè)主反對。前不久，物業(yè)經(jīng)過認(rèn)真細(xì)化方案，提出在每個圍合內(nèi)以及具備條件的樓棟前建刷卡式封閉充電停車棚，分開管理。

　　“也就是說，你是哪棟樓的業(yè)主，你的電動自行車就在你們樓下或圍合內(nèi)停放充電，其他區(qū)域的停車棚你也進(jìn)不去，這樣就減少了業(yè)主之間的矛盾�！睆埾壬�說，此外，物業(yè)也正在考慮在小區(qū)外規(guī)劃紅線內(nèi)合適的地方，設(shè)置公共充電樁，進(jìn)一步解決停車充電難問題。建成后，物業(yè)還計劃引進(jìn)第三方專業(yè)公司，對小區(qū)所有停車棚進(jìn)行日常管理，并對各種問題都提前進(jìn)行了預(yù)想，比如：能否避免夜間長時間充電；對安全系數(shù)不達(dá)標(biāo)的電動自行車蓄電池如何監(jiān)管等，這些都對第三方公司提出了要求。

　　各方應(yīng)打開思路形成合力 促進(jìn)問題解決

　　何志恒認(rèn)為，當(dāng)下的電動自行車問題根源是因業(yè)主購入大量電動自行車，而很多小區(qū)規(guī)劃之初并沒有相關(guān)設(shè)計，缺乏配套設(shè)施所致。因此，要想徹底斬斷電動自行車“推車入戶”等亂象，業(yè)主要發(fā)揮積極作用，物業(yè)、社區(qū)、投資機構(gòu)、相關(guān)職能部門等也要打開思路，形成合力，促進(jìn)問題解決。

　　在何志恒看來，物業(yè)服務(wù)企業(yè)作為住宅小區(qū)安全管理第一責(zé)任人，應(yīng)履行好消防安全責(zé)任。作為服務(wù)業(yè)主的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)要求，根據(jù)小區(qū)業(yè)主實際需求量，加快推進(jìn)具備充滿自動斷電功能的電動自行車智能充電設(shè)施建設(shè)。同時，還需配備必要的消防器材和火災(zāi)自動報警裝置，不斷完善小區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，努力做到火災(zāi)事故早發(fā)現(xiàn)、快處置。

　　“物業(yè)還應(yīng)加大宣傳力度，增強業(yè)主的安全意識、法律意識，讓業(yè)主認(rèn)識到電動自行車亂停放帶來的安全隱患，認(rèn)識到一旦發(fā)生火災(zāi)，個人也將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。”他說。

　　（文/圖 記者張志杰 姚瑞丹）

責(zé)任編輯：崔景靚