(新春走基層)陜西安康：鐵路“老兵”的最后一班崗

　　中新網(wǎng)陜西安康2月6日電 (阿琳娜 王建滆)“22號道岔A機壓力太小，B機測試接點壓降超標……”在寶成鐵路略陽火車站內(nèi)，龔效楠調(diào)整完A機道岔壓力后，連忙又拿起工具擦拭自動開閉器接點。這是龔效楠日常守護旅客出行安全的一幕。

　　龔效楠是中國鐵路西安局集團公司安康電務段略陽信號工區(qū)的一名信號工。1986年2月從部隊退伍進入鐵路系統(tǒng)工作，至今已有38個年頭，因他平易近人、和藹可親，大家都叫他老龔。老龔所在的工區(qū)主要負責寶成鐵路略陽、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個車站信號設備的檢修與養(yǎng)護。

　　鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞行車信息的關鍵設施，指揮列車在該走的時候走、該停的時候停。

圖為龔效楠正在為剛入路大學生講述器材使用原理�！￡惞僬� 攝

　　“當前正值客流高峰，一旦信號設備出現(xiàn)故障，車站就無法接發(fā)列車，列車就走不了，勢必會影響旅客出行�！崩淆徑榻B，“我們的主要任務就是保障信號設備正常運行。”

　　老龔經(jīng)歷了鐵路信號設備的電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖、列車自動控制等多個時代，見證了信號專業(yè)由分散到集成、專業(yè)作用由小到大、專業(yè)管理由簡單到復雜等全過程，經(jīng)他檢修和測試的信號設備不計其數(shù)。

　　“二十世紀八十年代，那時的信號技術裝備不發(fā)達，信號設備經(jīng)常出現(xiàn)故障，幾乎每天都需要處理設備故障�！崩淆徴f，好在當時列車密度不大，對行車秩序影響比較小。

　　聊起這些往事，龔效楠打開了話匣子。1988年夏天，有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號設備，發(fā)現(xiàn)在不到100米的地方，有一個小偷正在破壞和偷盜鐵路設備設施。老龔看到后，拿起手中的扳手馬上追趕了過去。老龔三招兩式就將小偷摁倒在地，并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

　　談起退休后的生活，老龔說打算帶著老伴坐著高鐵，到全國各地去看看，看看鐵路的蓬勃發(fā)展，看看國家的繁榮昌盛。(完)

責任編輯：崔景靚