2萬噸主塔“轉身” 中國單體轉體最大噸位橋梁施工獲進展

　　中新社西安12月19日電 (記者 張一辰)重達2萬噸的龐然大物，逆時針旋轉93度，用時120分鐘。19日，中國單體轉體最大噸位雙索面預應力混凝土斜拉橋——咸陽市彩虹二路高架橋主塔完成首次轉體施工，實現精準對位。

　　據介紹，咸陽市彩虹二路高架橋全長885米，由中鐵第一勘察設計院勘察設計，中鐵十七局承建。大橋轉體部分重量達5萬噸，為中國目前單體轉體最大噸位橋梁。此次轉體施工的主塔高84.778米、重達2萬噸，主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，每天約有400趟列車經過。

　　如何在確保既有線運行安全的情況下，讓重達數萬噸的龐然大物順利“轉身”，成為建設者所需要面對的難題。

　　“由于轉體橋塔下部結構施工空間狹小，加之采用二次轉體，轉體系統(tǒng)復雜，設計難度巨大�！敝需F第一勘察設計院咸陽市彩虹二路高架橋總設計師包宗林表示，設計團隊通過多次方案比選、論證和空間實體模型分析，最后通過大直徑特殊轉體支座設計，承臺三向預應力設計及復合地基與轉體承臺共同受力等設計方案解決了技術難題，創(chuàng)新了超大噸位偏載條件下轉體系統(tǒng)設計技術，豐富了復雜城市空間環(huán)境內大跨度橋梁轉體技術。

　　“我們通過理論計算、仿真模擬分析等手段，對施工全程進行極限工況下的數據校核，精準制定施工方案，并采用目前國內最大的盆式轉體測力支座，最先進的智慧化管理技術，確保各項工序一步到位、一次成優(yōu)�！敝需F十七局彩虹二路高架橋項目經理張相偉表示。

　　據悉，預計2024年4月該大橋將進行“塔梁共轉”二次轉體，大橋建成通車后，將進一步完善城區(qū)立體交通路網，緩解城市南北交通壓力，有助于推進城市擴容提質、加快建設宜居、綠色、韌性、智慧城市。(完)

責任編輯：崔景靚