新能源汽車充電費(fèi)用為何上漲？各地出臺了哪些相關(guān)舉措？一文了解

　　新能源汽車的使用成本作為購買新能源汽車的優(yōu)勢之一，一直以來備受車主的關(guān)注。近段時(shí)間，有新能源汽車車主反映，下半年以來，公用充電樁充電費(fèi)用存在上漲的現(xiàn)象。這個(gè)情況是否存在？帶著這個(gè)問題，記者在多地展開了調(diào)查。

　　對于新能源汽車充電費(fèi)用的變化，營運(yùn)車輛的司機(jī)們更敏感，韋師傅是河南鄭州一名網(wǎng)約車司機(jī)，因?yàn)槊刻於嫉焦�共充電站充上一兩次電，他的手機(jī)里清楚地記錄著自己每次充電的花費(fèi)。

　　河南鄭州網(wǎng)約車司機(jī) 韋振華：我這充電費(fèi)明顯漲了，以前就是1200元一個(gè)月，現(xiàn)在最高到1500元，確實(shí)漲了不少。尤其是8月份之后，大概漲了有百分之二三十。

　　公用充電樁充電費(fèi)用是由電價(jià)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。電價(jià)已主要由市場形成，“平進(jìn)平出”、充電樁運(yùn)營企業(yè)不得加價(jià)，在不同季節(jié)以及每天峰段、波段、平段等幾個(gè)時(shí)段價(jià)格有所差異。服務(wù)費(fèi)是根據(jù)市場情況，由各個(gè)充電樁運(yùn)營企業(yè)自行決定。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不僅僅是鄭州，河南多個(gè)城市的公用樁充電費(fèi)用都有上漲的現(xiàn)象。

　　某新能源有限公司河南區(qū)域負(fù)責(zé)人 于海濤：我們這些充電企業(yè)做了一次充電服務(wù)費(fèi)的上調(diào)，要比年初的時(shí)候上調(diào)了差不多1角到1角2分一度左右，所以整體上來說大家感受到充電價(jià)格的上漲幅度是比較大的。

　　調(diào)查顯示，有的充電企業(yè)服務(wù)費(fèi)上調(diào)的幅度甚至在50%左右。那么，他們?yōu)槭裁匆�調(diào)價(jià)？一些充電樁運(yùn)營企業(yè)告訴記者，前期充電樁建設(shè)的高成本投入，以及長期的低價(jià)運(yùn)營“搶市場”策略，讓他們面臨較大的經(jīng)營壓力。

　　河南某電子科技有限公司運(yùn)營總監(jiān) 魏紅鈺：這個(gè)上調(diào)的主要原因是，隨著我們運(yùn)營的深入，發(fā)現(xiàn)充電站的服務(wù)費(fèi)收入對比我們的建站成本及我們的運(yùn)營成本，甚至有倒掛的風(fēng)險(xiǎn)。

　　部分充電運(yùn)營企業(yè)的財(cái)報(bào)顯示，雖然企業(yè)營業(yè)收入每年都在上漲，但每年都是負(fù)盈利。同時(shí)，為了吸引更多的用戶，運(yùn)營商傾向于建大功率樁，但大功率充電樁的基本造價(jià)相對較高，有的還需要額外建設(shè)對應(yīng)的配電箱，維護(hù)成本自然也會有所上升。因此，上調(diào)服務(wù)費(fèi)成了眼下收回成本的解決之道。

　　新能源車使用成本較油車仍具較大優(yōu)勢

　　通過采訪調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)在部分城市，電動汽車充電費(fèi)用上漲的情況確實(shí)存在，那么這個(gè)情況在全國所有城市中是否都有發(fā)生？購買電動汽車的使用成本優(yōu)勢是否尚在？

　　記者在多地采訪調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電費(fèi)用上漲的現(xiàn)象只發(fā)生在局部城市，全國范圍內(nèi)大多數(shù)城市的充電費(fèi)用屬于穩(wěn)定區(qū)間。

　　北京新能源汽車車主：沒什么太大的漲幅，在附近這幾個(gè)充電站在周邊都充過電，沒什么太大的變化，基本和以前差不太多。

　　深圳新能源汽車車主：現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間電價(jià)是1.27元一度，整體的費(fèi)用不是特別高，挺實(shí)惠的。

　　中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月我國公共充電樁增量為72.8萬臺，10月增量為6.3萬臺，同比增長50.3%。充電樁數(shù)量的增加在滿足新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，也讓充電樁運(yùn)營企業(yè)之間的競爭更加激烈。

　　北京某智能科技有限公司負(fù)責(zé)人 陳東：現(xiàn)在整體充電的價(jià)格費(fèi)用還是比較低的，因?yàn)樾袠I(yè)競爭比較厲害，北京我們一共有40多個(gè)充電站，冬天現(xiàn)在是屬于充電旺季，整體費(fèi)用也都沒有往上調(diào)整。

　　專家表示，大部分城市充電費(fèi)用的波動屬于市場供求調(diào)節(jié)的結(jié)果，不能絕對地評判漲與降的好壞。現(xiàn)在多數(shù)城市已經(jīng)取消了對服務(wù)費(fèi)的最高限價(jià)，各個(gè)運(yùn)營商可以根據(jù)市場的競爭態(tài)勢來決定充電服務(wù)費(fèi)的高低。同時(shí)，面對有網(wǎng)友提出的新能源汽車使用成本幾乎要追平油車這一問題，專家也給記者算了一筆賬。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長 劉永東：比方說我們一輛油車每百公里，行業(yè)內(nèi)大概是需要10升油，我們估計(jì)按照大概8元來計(jì)算，那就是80元。我們再看電車，平均下來看的話，每百公里大概需要15度電，每度電加上服務(wù)費(fèi)整體消耗大概就是在1.5元，那么整個(gè)的15度電大概在22.5元就算25元，我們一看25元跟80元相比，應(yīng)該說還有巨大的這樣一個(gè)差距。

　　各地推出新舉措 塑造新能源車健康發(fā)展

　　為了保證新能源汽車車主的良好充電體驗(yàn)，各地相繼出臺了充電設(shè)施用電分時(shí)電價(jià)等新政策。相關(guān)舉措的推行，一方面引導(dǎo)車主合理用電，同時(shí)更利于新能源汽車行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

　　今年9月，山東開始執(zhí)行新的居民充電分時(shí)電價(jià)政策，細(xì)分了峰谷時(shí)段，增設(shè)了深谷和尖峰時(shí)段，在深谷時(shí)段，電價(jià)為每千瓦時(shí)0.222元，與尖峰時(shí)段的價(jià)差為每千瓦時(shí)0.666元。通過拉大價(jià)差，引導(dǎo)用戶避開尖峰時(shí)段充電。

　　青島即墨區(qū)新能源汽車車主：現(xiàn)在中午充電算深谷電價(jià)，只有2角多一度，回家吃個(gè)飯，電就充好了。

　　不只是山東，廣東、江西、湖南、陜西等地都先后出臺了居民電動汽車充電設(shè)施用電分時(shí)電價(jià)政策，在高峰、尖峰時(shí)段充電車主需要承擔(dān)更多費(fèi)用，而在低谷時(shí)段車主可以享受比之前更低的價(jià)格。

　　深圳新能源汽車車主：現(xiàn)在充電它是屬于高峰期，現(xiàn)在是1.49一度，像我們一般平時(shí)都會選擇中午或者晚上充，價(jià)格會更優(yōu)惠一點(diǎn)。

　　除了政府政策的持續(xù)發(fā)力，一些充電運(yùn)營企業(yè)也在積極探索未來發(fā)展的新趨勢。一方面需要為企業(yè)經(jīng)營增添新動能，一方面也要考慮車主的充電體驗(yàn)，為了能在市場競爭中“脫穎而出”，他們選擇提供更全方位的服務(wù)。

　　深圳某新能源公司運(yùn)營主管 陳寰宇：我們的服務(wù)費(fèi)綜合也就在大概三角多一度一點(diǎn)點(diǎn)，比周邊的運(yùn)營商服務(wù)費(fèi)幅度高5%，我們的優(yōu)勢是配套設(shè)施比較全，解決了司機(jī)就餐的難題、休息的難題，我們還有綜合服務(wù)區(qū)，有快修車的、快洗的，還有網(wǎng)約車的綜合服務(wù)平臺。

　　同時(shí)，充電運(yùn)營企業(yè)之間還加強(qiáng)了互聯(lián)互通水平。在海南，記者看到，監(jiān)管與運(yùn)營服務(wù)平臺把不同的運(yùn)營商聯(lián)系在一起。這里接入充換電運(yùn)營商165家、公共換電站63座、充電站3358座，全省公共充電樁平臺接入率達(dá)100%。通過平臺的建設(shè)，不僅統(tǒng)一了支付方式，讓車主“找樁充電”更加方便，也有利于對于充電費(fèi)波動的監(jiān)測。

　　海南省充換電一張網(wǎng)服務(wù)有限責(zé)任公司運(yùn)營主管 王金：實(shí)現(xiàn)樁網(wǎng)、電網(wǎng)互聯(lián)互通，及時(shí)將充電定價(jià)不規(guī)范的充電站反饋樁企整改，并報(bào)備至屬地政府管理部門。

　　專家表示，無論是出臺的分時(shí)電價(jià)政策還是充電企業(yè)的積極嘗試與互聯(lián)互通舉措，都在釋放著積極的信號，也為整個(gè)新能源汽車充電行業(yè)的發(fā)展探索了新的道路。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長 劉永東：我們國家大力發(fā)展新能源汽車，這是堅(jiān)定不移的，在這個(gè)過程中間，包括充電設(shè)施行業(yè)、電力行業(yè)和汽車行業(yè)，都要圍繞著一個(gè)健康的生態(tài)去推動、去建設(shè)。

　　(總臺央視記者 吳昊 孫淵 楊曜語 河南臺 深圳臺)

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