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　　在新冠肺炎疫情防控工作中，如何筑牢第一道“防疫墻”，緊盯慎放每一個入境航班和每一批進境貨物？西安咸陽國際機場給出了清晰的答案。

　　圍繞國際、國內(nèi)和中高風(fēng)險地區(qū)航班涉及的各類“人員、車輛、區(qū)域、貨物”，按照“2255”思路，加強2支服務(wù)保障隊伍、2套硬件保障設(shè)施的管理，加強5類重點人員管控，加強5個重點區(qū)域管控，通過全方位、全鏈條管理，全力阻斷疫情輸入風(fēng)險。

　　“人貨同防” 國際和國內(nèi)兩類人員不交叉不見面

　　機場工作人員，尤其是涉國際航班的工作人員如何管理？針對這個問題，西安咸陽國際機場新冠肺炎疫情聯(lián)合防控指揮部辦公室副主任楊蕊丹接受采訪時表示，堅持“人貨同防”原則，率先實現(xiàn)國際和國內(nèi)兩類保障雙通道，確保兩類人員不交叉、不見面。對國際航班保障人員全部實施閉環(huán)管理，采用酒店到隔離場所專車專送隔離方式，保證與其他人員不交叉；對國內(nèi)航班，區(qū)分中高風(fēng)險地區(qū)與其他普通旅客。中高風(fēng)險地區(qū)保障人員相對固定，全部接種疫苗，并加密核酸檢測頻次。

　　國際航班保障隊伍中可能接觸國際客貨的工作人員(輪班上崗)，均納入閉環(huán)管理，疫苗接種率100%，每兩天進行一次核酸檢測，與國內(nèi)航班保障隊伍人員相互分離，互不交叉。在此基礎(chǔ)上，重點實施國際、國內(nèi)航班人員通道、擺渡車輛、分流車輛、貨運車輛、客運大巴、飛行機位的“六分離”措施。在國際航班保障設(shè)施方面，設(shè)置“全封閉式硬隔離通道”，只作為國際航班保障人員專用通道，并設(shè)置固定停機位、旅客保障車輛，實行“專車專用、專職司機、分區(qū)停放”，并按“紅、黃、綠”風(fēng)險等級分類管理。設(shè)置“國際進港貨物獨立通道”，隔離區(qū)采用物理隔離，貨物與其他國內(nèi)貨物不交叉不混放。

　　一線國際航班保潔人員納入隔離酒店管控

　　西安咸陽國際機場新冠肺炎疫情聯(lián)合防控指揮部辦公室工作人員介紹說，針對地面保障人員，實行固定崗位、班組固定管理，場內(nèi)通道和環(huán)境消殺頻率增加至一機一消殺，人員防護用品實行一機一更換，核酸檢測頻次提升為兩天一次。針對機組人員，對國際航班機組人員，下機后立即開展流調(diào)和核酸采樣。發(fā)熱及有癥狀人員，自停機坪按照單人單車原則送西安市公共衛(wèi)生中心；其他人員通關(guān)后用專用大巴轉(zhuǎn)運至定點酒店集中隔離14天。在嚴格執(zhí)行閉環(huán)管理基礎(chǔ)上，對出、入境機組人員實行分組管理，杜絕閉環(huán)內(nèi)部交叉風(fēng)險。對中高風(fēng)險地區(qū)來陜航班機組，實行“宿舍-崗位”相對固定管理。針對海關(guān)邊檢人員，落實海關(guān)工作期間“每日一檢”核酸采樣工作，疫苗接種全覆蓋，全部納入隔離酒店管控，實現(xiàn)閉環(huán)管理。針對物流貨站從業(yè)人員，實行專班管理，海關(guān)保障人員納入海關(guān)閉環(huán)管控范圍，實行閉環(huán)管控；機場物流、東航物流設(shè)入境貨物保障人員專班；所有涉及國際貨物“機艙—出庫”環(huán)節(jié)的工作人員全部納入國際專班序列。工作期間實行“酒店—崗位”全閉環(huán)管控，每兩天進行一次核酸檢測。針對機場保潔員，在一線國際航班保障區(qū)工作的保潔人員納入隔離酒店管控。

　　記者 王嘉

　　【編輯：梅鐿瀧】